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闽南网12月12日讯即使雾霾天气，能见度下降，航班降落的概率也将比以往提高 全国旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长，必须具备二类盲降运行资格 上海两机场飞往北京的航班也被包含其中 这项民航局于今年年初下发的要求，将在明年1月1日开始正式执行 前日，春秋等公司告知，已开展集中培训，目前超过八成飞行员已具备了这种特殊能力 　　“盲降”的大致意义是，飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落 “乌云覆盖，雷雨降至欧联杯8强，就会影响飞行员的目视范围 ”华东空管局相关人士介绍，盲降系统由下滑、航向和指点信标三组装置组成 当飞机离跑道几十公里时，不同的装置各自发挥作用，向飞机发送无线电波 最终，无线电信号在空中合成，勾勒出一条可供降落的精确路线，显示在飞机仪表盘上 飞行员按照这个下滑轨迹，不断校准飞机的高度、方位和速度，最终平稳降落在跑道上 　　该人士强调，盲降并非在伸手不见五指的情况下降落 按国际民航业的统一标准，盲降共分三类 一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米 二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米 三类盲降又细分为A、B、C三个等级 只有三类C的标准为能见度和云比高均为零米，才是完全意义上的全盲降 　　根据民航局的规定，运营旅客吞吐量排名前十位的机场至首都机场的航班机长，自2014年1月1日始，必须具备二类盲降运行资格 记者从民航局网站查询获悉，2012年，上海浦东和虹桥机场的旅客吞吐量分别位列全国第三、四位 这意味着，明年起，京沪航班的执飞机长必须具备二类盲降资质 除此之外，这项规定还涉及广州、成都、深圳等地飞往首都的航班机长 (N东方早报)　　推荐阅读：　　民航局要求机长提高盲降技能以应对雾霾天气责任编辑：hdwmn_zhe

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